Ветряные электростанции Испании произвели в ноябре 2013 года 6.238 гигаВатт-часов электроэнергии. По данным La Vanguardia, ссылающейся на Red eléctrica de España, этот результат – новый рекорд отрасли. Объем произведенного эоликой электричества составляет 30,1% от всего количества энергии, выработанной электростанциями страны в ноябре текущего года.

В целом за одиннадцать месяцев нынешнего года ветряки закачали в испанскую систему энергоснабжения 49.547 ГВт электроэнергии, что на 16,1% превышает производительность этого типа станций в аналогичный период 2012 года. Если же сравнивать данные ноября 2012 и ноября 2013, то разница впечатляет еще сильнее – 40,8% прироста.

На территории Министерства лесного, охотничьего хозяйства и природопользования Пензенской области была запущена энергосберегающая котельная. Модульная водогрейная котельная мощностью 0,3 МВт была установлена в рамках программы «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности Пензенской области на 2010-2020 годы» для отопления административного здания минлесхоза.

В работе котельной не используется электричество: тепло вырабатывается с помощью древесных пеллет - гранул из прессованных опилок, закупленных у ООО «Леспромхоз Кузнецкий», расположенного в Кузнецком районе. Теплотворная способность древесных гранул сравнима с традиционными видами топлива. Температура горения у них ниже, чем у угля, а отдача теплой энергии выше.

Исследователи из университета Васэда (Япония) сформулировали новый принцип компрессионного сгорания, с помощью которого бензиновые двигатели можно будет вывести на качественно новый уровень эффективности. Благодаря технологии японцев тепловая эффективность ДВС внутри автомобилей, электрогенераторов и самолетов сможет превысить 60%.

Новый принцип компрессионного сгорания японцы сформулировали в ходе работы над очередной теорией в области теплогидродинамики, предполагавшей среди прочего суперкомпьютерное моделирование и реальные эксперименты. Суть принципа заключается в том, что тепловая эффективность может быть повышена путем достижения более высокой степени сжатия за счет импульсных столкновений нескольких высокоскоростных струй воздушно-топливной смеси на микроскопических участках центральной части камеры сгорания. Исследователи отмечают, что этот метод позволит создавать относительно недорогие двигатели, снизить уровень шума и устранить необходимость в механизмах охлаждения ДВС.