В настоящее время Делийское метро, которое имеет общую протяженность путей 196 километров и 142 станции, перевозит ежедневно около 2 миллионов человек. После окончания всех запланированных этапов строительства путей, оно станет четвертым по величине в мире подземной железнодорожной сетью, которая растянется на 420 километров. Кроме того, метро в Дели является одним из пяти подобных сетей, которые работают с прибылью.

Студенты, работающие над проектом, установили, что лучшие места, где можно максимально использовать энергию ветра в метро, являются точки входа поездов в туннель и точки выхода поездов из туннеля на надземную часть пути. Оператор метрополитена Дели, компания Delhi Metro Rail Corporation, дал разрешение студентам на установку небольшой турбины на одной из подземных станций.

Исходя из результатов теоретических расчетов с использованием данных о скорости движения поездов, предоставленных оператором, получается, что турбина должна будет производить около 500 ватт в час. Скорректировав эту цифру с учетом трения и других «случайных проблем», студенты получили более реальный показатель производительности ветровой установки – около 200 ватт в час.

Хотя потенциал выработки электроэнергии этих маленьких турбин гораздо меньше, чем ежедневное энергопотребление в сети метро, студенческая инициатива представляет собой исключительную инновацию в области альтернативной энергетики. Выработка электроэнергии будет практически бесплатной и может принести пассажирам метро хоть какую-то пользу – ведь в настоящее время в Дели установлен одни из самых высоких в мире тарифов на электроэнергию. Выработка электроэнергии с помощью ветровой турбины также будет способствовать уменьшению выбросов углекислого газа.
Стоит отметить, что оператор Делийского метрополитена уже сегодня делает многое для повышения устойчивости инфраструктуры подземных железнодорожных путей. В частности, в метро используется система рекуперации кинетической энергии, а также система сбора дождевой воды.



Твитнуть