На базе Минрегиона России образована межведомственная рабочая группа, которая займется выработкой предложений и принятием мер по недопущению роста платы граждан за коммунальные услуги. Соответствующий приказ подписал министр регионального развития Игорь Слюняев.

В состав группы вошли сотрудники Минрегиона, Госстроя, представители ФСТ, Минтруда, Минэнерго, Фонда содействия реформированию ЖКХ, депутат Госдумы Елена Николаева, председатель правления НП ГП и ЭСК Наталья Невмержицкая, другие независимые эксперты.

Самолет "Солнечный импульс" отправился в США, где пересечет страну с Западного до Восточного побережья без единой капли топлива. Правда, разработанная в Швейцарии машина, которая "питается" солнечной энергией, пока не способна осуществлять трансатлантические перелеты, поэтому в Новый Мир она будет доставлена на борту грузового "Боинга 747".

Столь амбициозный план позволит снизить выбросы углекислого газа в Испании на 3,4 миллиона тонн в год. Под строительство объектов будет выделено около 1% территории страны. При этом уже запущенные в Испании солнечные электростанции (21 единица) занимают лишь 3002 гектара (0,006% территории). Разработкой и строительством занимается ассоциация Protermosolar, осуществляющая национальные планы по тепловой солнечной энергетике. На сегодняшний день Испания является мировым лидером в данном секторе.

Испанское Министерство промышленности уже предоставило Protermosolar разрешение на постройку 61 электростанции в 11 провинциях, в основном в южной части страны. Из данного количества построена и запущена уже 21 станция с совокупной установленной мощностью 852,4 МВт. В процессе строительства находятся 27 проектов общей мощностью 1302,5 МВт, одобрены и ожидают разрешения на постройку 13 проектов общей мощностью 370,4 МВт. Таким образом, к 2014 году Испания планирует включить в свою энергосеть 2525,3 МВт солнечной энергии, вырабатываемой по шести различным технологиям.

Понимание Smart Grid в Дании имеет свои отличительные особенности и связывается, главным образом, с системой теплоснабжения. Именно центральное отопление является основой для развития умной энергетики. Об этом рассказал президент и генеральный директор группы компаний Danfoss Нильс Б. Кристиансен, отвечая на вопрос корреспондента SmartGrid.ru.

По мнению главы Danfoss, построение комплексного Smart Grid находится лишь на первоначальной стадии. Однако соответствующая инфраструктура создается, технологии интеллектуальной энергетики успешно применяются. Уже 2/3 потребителей Дании оборудовано умным учетом.

Акцент на применении в стране возобновляемых источников энергии – солнца, ветра, отличающихся непостоянством выработки, – требует продуманной их интеграции в энергосистему. Ответственность усиливается еще и тем, что к 2050 году Дания намеревается отказаться от ископаемого топлива и снизить до нуля выбросы СО2.

Electromagnetic Harvester – портативное зарядное устройство, созданное обычным немецким студентом – Дэннисом Зигелем. Удивительный гаджет берет энергию их любых источников электромагнитных полей: электрических сетей, бытовых приборов, электронных гаджетов, транспортных средств, электрической сети и т.д.

Ученые давно обнаружили, что источники электромагнитных полей выделяют энергию, которую можно использовать повторно, чем и решил воспользоваться Дэннис Зигель. При попадании в достаточно сильное поле, Electromagnetic Harvester начинает аккумулировать энергию, работая как зарядное устройство.

Немецкий автогигант Volkswagen объявил о запуске в производство самого экономичного автомобиля в мире двухместного купе XL1. Гибридный автомобиль с аэродинамическим кузовом из карбона будет собираться на заводе в Оснабрюке в Германии. В ближайшее время Volkswagen XL1 будет представлен широкой публике на автосалоне в Женеве.

Амбициозную цель - создать серийный автомобиль с расходом топлива 1 литр на 100 километров Фердинанд Пих (Ferdinand Piëch), ныне возглавляющий наблюдательный совет компании, провозгласил в начале тысячелетия. Появление в линейке моделей Volkswagen XL1 свидетельствует о достижении цели. Автомобиль способен проехать на одном галлоне топлива до 261 мили, что соответствует расходу 0,9 литра на 100 км.

По его оценке, сегодня потери в сетях достигают 20-30% и более. Причиной этому является низкое качество прокладки сетей, низкая энергоэффективность многих зданий в России, построенных еще во времена СССР, тенденция укрупнения тепловых мощностей ТЭЦ и др. Ю.Синяк добавил, что сегодня объем рынка теплоснабжения в РФ достигает 1 трлн руб. (по стоимости реализованной продукции). При этом потенциал экономии энергии - 55-60% от потребляемого тепла.

Путем решения существующих в теплоснабжении РФ проблем Ю.Синяк считает выделение государством через специализированный банк средств на реконструкцию. Эксперт полагает, что между российским обществом и государством может быть заключен так называемый "общественный договор" сроком на 10-20 лет. В соответствии с документом, государством могло бы взять на себя обязанность по приведению теплового хозяйства к нормальному состоянию. После этого население обязалось бы перейти на 100-процентную оплату тепла.

Исследователи из Германского аэрокосмического центра разработали совершенно новый вид концепции двигателя для расширения диапазона электрических транспортных средств.

Беспоршневой линейный генератор (Freikolbenlineargenerator; FKLG) — это двигатель внутреннего сгорания, который вырабатывает электричество. Электроэнергия эта приводит автомобиль в действие, когда разряжается аккумулятор. В отличие от обычных экстендеров диапазона в беспоршневом линейном генераторе могут использоваться различные типы топлива.

Если нашими блоками обложить двигатель автомобиля, - говорит Артем Сапрыкин, - то можно будет вырабатывать дополнительную электроэнергию.

Фантастическую картину, нарисованную студентом-шестикурсником, довершил его научный руководитель Виктор Косушкин – доктор технических наук, заведующий кафедрой материаловедения КФ МГТУ им. Баумана:

- Создаваемый нами термоэлектрогенератор найдет самое разнообразное применение. В частности, позволит решить задачу значительных потерь тепла при передаче от поставщиков потребителям. Центральное теплоснабжение в масштабах всей страны в течение полугода осуществляется только у нас. Мы могли бы свои потери превратить в практически бесплатную энергию - обмотал трубу и получай!

Газовый счетчик: в чем особенности?

Газовый счетчик – это прибор, входящий в состав системы газоснабжения для определения количества природного газа, потребленного газовым оборудованием. Газовый счетчик внешне похож на водяной, действительно: по одной трубе течет газ, а по другой — вода, цифры бегут, в соответствии с показаниями происходит оплата. Но это не совсем так. Есть два принципиальных отличия:

• газовый счетчик – это элемент опасной системы газоснабжения, требующей соблюдения специальных требований по безопасности;

• количество природного газа, как и любого другого газа, в одном и том же объеме в зависимости от температуры и давления, в отличие от воды, может быть различное, этот факт требует специальной корректировки показаний счетчика.